本文发表在 rolia.net 枫下论坛下面是AI HUA的原文,在中国制造论坛上贴,
可见其荒谬,原作不一定是AI HUA,不过没有关系,
让他作为一种势力的代表也不辱没了他,(造汽)
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让傲视世界的日本新干线奔驰在中国大地上
作者: ai hua R , Jul 20,2003,17:53 回贴 论坛
让傲视世界的日本新干线奔驰在中国大地上
1978年10月22日，邓小平作为中国最高领导人受日本政府邀请，首次正式访日，参加《中日和平友好条约》批准书交换仪式。10月26日，邓小平一行前往京都访问，首次乘坐日本新干线。邓小平的感受是：“乘坐新干线，使人有了追赶时代的感觉。中国惟有大步前进。”当时，邓小平就有了让中国引进日本新干线的大胆构想。这个愿望距今25年了。
如果说当年的中国百废待兴，还有比引进新干线更重要、更紧迫的大事要做，那么经过25年的跃进式发展，中国已昂首跨入了小康社会的门槛。作为拉动新一轮经济增长的引擎工程，京沪高速铁路项目被提上了议事日程。从天时、地利、人和各种角度来看，中国引进日本新干线方式，已是万事俱备，即将水到渠成。
日本是世界上高速铁路技术最成熟的国家，无论是硬件方面的车辆、轨道，还是软件方面的管理、运营，都足以傲视世界。日本新干线建成开业於 1964年，几近40年无事故的骄人业绩更使其拥有充足的自信。尽管日本新干线在争取京沪高速铁路建设项目时，遭遇到来自德国和法国等欧洲国家的激烈竞争，且在向中国宣传的手段上严重滞後，但对於寻求稳健、高效发展模式的中国来说，近在身旁的日本新干线决不是一个可以忽视的存在。
京沪高速铁路工程到底引进磁悬浮方式还是轮轨方式，到底引进欧洲高铁技术还是日本新干线技术，在过去五六年里一直成为争论不休的话题。在这期间，上海建成了磁悬浮列车线，已经做了有益的先导性试验，但结果依然不知可否。在中国，是否引进日本新干线更多地被视作一个政治话题而不是经济话题。即使日本新干线的技术优势和针对中国的适用性已然拔群超众，但中国在引进新干线上的犹豫不决，表现为决策者在情感上难以说服自己，社会大众在心理上不能战胜自己。也就是说，中国人在内心深层不愿承认日本在现代化进程中是自己的老师，中国不愿沿著日本已经走过的发展之路再走一遍。
其实，如果务实地看问题，日本新干线在运行速度、载重能力、车体重量、能源消耗、再生制动、信号管理和报警系统方面，都属出类拔萃。中国引进新干线是战略性的巨大合作项目，应该从更实际的效率和利益点着眼，而力诫华而不实的虚荣心态。中国将於2008年举办北京奥运会，2010年举办上海世博会，京沪高速铁路将在2008年前开通。这一系列标志性的发展环节，无不与当年日本的经济腾飞模式如出一辙。中日一衣带水，比邻而居。日本的发展模式对中国是否具有潜在的暗示作用，事实已经很清楚。如果这样的发展过程是不可避免的，那么中国在京沪高速铁路工程上舍近求远地刻意回避日本新干线，已经毫无必要。中国铁道部的专家曾在东京表示：“有好东西，我们为什么不用？”这句坦率的表白，应该成为中国坦然引进日本新干线的先声。
今年是《中日和平友好条约》缔结25周年。中国能否引进日本新干线，提供一份充满历史纪念意义的贺礼，世人拭目以待。让新干线奔驰在中国大地上──但愿在2008年缔约30周年之际，成为现实。
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原文结束,下面是我在"中国制造"里的回复:
再给一次脸
Re: : 让傲视世界的日本新干线奔驰在中国大地上 --- ai hua
作者: 造汽 R , Jul 20,2003,22:00 回贴 首篇讯息 论坛
"中国人在内心深层不愿承认日本在现代化进程中是自己的老师，中国不愿沿著日本已经走过的发展之路再走一遍".
日本作为中国的老师,是中国必须死心踏地学习日本的制造方式,如TPS,
而不是购买日本产品,有的人有一屋子的日本电器,开着日本轿车,
梦想坐日本新干线,自己一脑子的中国人中间的劣根性,有什么用,
这样的"学生"就是再好的"老师"教得会什么?
中国如果愿意走日本的发展道路,就是从日本人一开始的"人家有的东西,
我们一定要造出来"的道路,是丰田的"六尺宽的路已经给福特通用占据了,
我们要自己挤出两尺来给我们开车!"的道路.日本的道路是丰田英二参观了
福特鲁日工厂以后,坚定了发展自己的制造理念的道路.日本的道路是根据自己所
长,自己所短,扬长避短走自己道路的道路.日本的道路是下决心造出最好的产品
的道路.日本的道路也是保护自己市场资源,迅速提高自己产业实力,然后在
适当开放的道路.日本的道路是卖日本制造的道路.日本的道路是盛田昭夫拒绝
让人家贴牌,坚持使用自己小鬼没名草鞋没号的SONY的道路.
这些日本老师可以教给我们的道路,没有一条是跟"让日本新干线奔驰在中国大地
上的道路",你能找出日本五十年代时说"让先进的通用奔驰在日本大地上"吗?
不能.
再重复一次,日本的道路是在1964年主办奥运会时向世界展示自己创造的
高速铁路-新干线.
难道我们要学的所谓日本道路就是在2008年向世界炫耀我们用卖大蒜,煤炭
的钱从日本买来的日本制造的新干线?
我这里不提到历史问题,不提到民族感情,也不提经济和社会常识,
我就谈谈你AIHUA所说的日本老师和日本道路.
我正因为最认同日本道路,所以我更加反对进口新干线.
而你们,恰恰相反.
再给你和你的同志们一次机会,活动你们自己的脑子!更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
可见其荒谬,原作不一定是AI HUA,不过没有关系,
让他作为一种势力的代表也不辱没了他,(造汽)
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让傲视世界的日本新干线奔驰在中国大地上
作者: ai hua R , Jul 20,2003,17:53 回贴 论坛
让傲视世界的日本新干线奔驰在中国大地上
1978年10月22日，邓小平作为中国最高领导人受日本政府邀请，首次正式访日，参加《中日和平友好条约》批准书交换仪式。10月26日，邓小平一行前往京都访问，首次乘坐日本新干线。邓小平的感受是：“乘坐新干线，使人有了追赶时代的感觉。中国惟有大步前进。”当时，邓小平就有了让中国引进日本新干线的大胆构想。这个愿望距今25年了。
如果说当年的中国百废待兴，还有比引进新干线更重要、更紧迫的大事要做，那么经过25年的跃进式发展，中国已昂首跨入了小康社会的门槛。作为拉动新一轮经济增长的引擎工程，京沪高速铁路项目被提上了议事日程。从天时、地利、人和各种角度来看，中国引进日本新干线方式，已是万事俱备，即将水到渠成。
日本是世界上高速铁路技术最成熟的国家，无论是硬件方面的车辆、轨道，还是软件方面的管理、运营，都足以傲视世界。日本新干线建成开业於 1964年，几近40年无事故的骄人业绩更使其拥有充足的自信。尽管日本新干线在争取京沪高速铁路建设项目时，遭遇到来自德国和法国等欧洲国家的激烈竞争，且在向中国宣传的手段上严重滞後，但对於寻求稳健、高效发展模式的中国来说，近在身旁的日本新干线决不是一个可以忽视的存在。
京沪高速铁路工程到底引进磁悬浮方式还是轮轨方式，到底引进欧洲高铁技术还是日本新干线技术，在过去五六年里一直成为争论不休的话题。在这期间，上海建成了磁悬浮列车线，已经做了有益的先导性试验，但结果依然不知可否。在中国，是否引进日本新干线更多地被视作一个政治话题而不是经济话题。即使日本新干线的技术优势和针对中国的适用性已然拔群超众，但中国在引进新干线上的犹豫不决，表现为决策者在情感上难以说服自己，社会大众在心理上不能战胜自己。也就是说，中国人在内心深层不愿承认日本在现代化进程中是自己的老师，中国不愿沿著日本已经走过的发展之路再走一遍。
其实，如果务实地看问题，日本新干线在运行速度、载重能力、车体重量、能源消耗、再生制动、信号管理和报警系统方面，都属出类拔萃。中国引进新干线是战略性的巨大合作项目，应该从更实际的效率和利益点着眼，而力诫华而不实的虚荣心态。中国将於2008年举办北京奥运会，2010年举办上海世博会，京沪高速铁路将在2008年前开通。这一系列标志性的发展环节，无不与当年日本的经济腾飞模式如出一辙。中日一衣带水，比邻而居。日本的发展模式对中国是否具有潜在的暗示作用，事实已经很清楚。如果这样的发展过程是不可避免的，那么中国在京沪高速铁路工程上舍近求远地刻意回避日本新干线，已经毫无必要。中国铁道部的专家曾在东京表示：“有好东西，我们为什么不用？”这句坦率的表白，应该成为中国坦然引进日本新干线的先声。
今年是《中日和平友好条约》缔结25周年。中国能否引进日本新干线，提供一份充满历史纪念意义的贺礼，世人拭目以待。让新干线奔驰在中国大地上──但愿在2008年缔约30周年之际，成为现实。
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Re: : 让傲视世界的日本新干线奔驰在中国大地上 --- ai hua
作者: 造汽 R , Jul 20,2003,22:00 回贴 首篇讯息 论坛
"中国人在内心深层不愿承认日本在现代化进程中是自己的老师，中国不愿沿著日本已经走过的发展之路再走一遍".
日本作为中国的老师,是中国必须死心踏地学习日本的制造方式,如TPS,
而不是购买日本产品,有的人有一屋子的日本电器,开着日本轿车,
梦想坐日本新干线,自己一脑子的中国人中间的劣根性,有什么用,
这样的"学生"就是再好的"老师"教得会什么?
中国如果愿意走日本的发展道路,就是从日本人一开始的"人家有的东西,
我们一定要造出来"的道路,是丰田的"六尺宽的路已经给福特通用占据了,
我们要自己挤出两尺来给我们开车!"的道路.日本的道路是丰田英二参观了
福特鲁日工厂以后,坚定了发展自己的制造理念的道路.日本的道路是根据自己所
长,自己所短,扬长避短走自己道路的道路.日本的道路是下决心造出最好的产品
的道路.日本的道路也是保护自己市场资源,迅速提高自己产业实力,然后在
适当开放的道路.日本的道路是卖日本制造的道路.日本的道路是盛田昭夫拒绝
让人家贴牌,坚持使用自己小鬼没名草鞋没号的SONY的道路.
这些日本老师可以教给我们的道路,没有一条是跟"让日本新干线奔驰在中国大地
上的道路",你能找出日本五十年代时说"让先进的通用奔驰在日本大地上"吗?
不能.
再重复一次,日本的道路是在1964年主办奥运会时向世界展示自己创造的
高速铁路-新干线.
难道我们要学的所谓日本道路就是在2008年向世界炫耀我们用卖大蒜,煤炭
的钱从日本买来的日本制造的新干线?
我这里不提到历史问题,不提到民族感情,也不提经济和社会常识,
我就谈谈你AIHUA所说的日本老师和日本道路.
我正因为最认同日本道路,所以我更加反对进口新干线.
而你们,恰恰相反.
再给你和你的同志们一次机会,活动你们自己的脑子!更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net